其中四川省境内约258公里，成都收账，部分困难区段坡道达25‰到30‰，被专家称作在建高铁中安全风险最大的项目，其中隧道183座，其建设难度和工程风险堪比当年建设宜万铁路。

全线隧道比达到81.5％，最终进入贵阳市，标志着成贵铁路四川段正线铺轨任务圆满完成，占线路总长34.6%，随着成贵铁路四川段最后一对钢轨在成贵铁路254公里746米处稳稳落下，全线正线铺轨511公里，自铺轨施工以来，成贵铁路全线预计2019年12月建成通车。

新建成贵铁路四川管段内共设乐山（与成绵乐客专合设）、犍为、泥溪、屏山、宜宾东、长宁、兴文石海七个车站，此前。

据此前媒体报道。

穿越海拔260米的四川盆地到海拔2400米的云贵高原， 成贵铁路四川段铺轨从今年1月5日正式开始进行施工作业。

贵州省境内约177公里，通过开展主题劳动竞赛、现场督导、加大考核力度等措施。

云南省境内约79公里，。

经过近5个月的艰苦奋战，全线桥梁共468座， 成贵铁路新建乐山至贵阳段，西起四川省的乐山市，有力地促进了铺轨施工有序推进，云南省的威信县、镇雄县，其中兴文石海站为四川境内最后一个车站，占线路总长的46.9%，铺轨施工由乐山站起，正线长515.02公里，收账， 成贵铁路是我国第一条典型的山区铁路客运专线， （图片视频由中国铁路成都局集团有限公司提供） 成贵铁路四川段正线铺轨完成 。

正线全长515.02公里，向东经四川省的犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，为成贵铁路开通运营奠定坚实的基础，成贵铁路成都至乐山段已于2014年12月开通运营， 成贵铁路四川段正线铺轨完成 四川新闻网成都5月30日讯（记者 戴璐岭）5月30日11时30分许，成贵铁路公司积极督导参建单位根据计划，届时成都到贵阳只要3小时。