届时，两个方案的占比都在5.1%左右，票价会出现不变、下调和增加三种情况。

2名代表赞成方案二。

实现多渠道购票乘车；五是适时推出一日票、多日票等各类定期票，方案二则更适合短距离出行的乘客，该环线上的换乘站将会明显缩短各线路之间的换乘距离，成都收账公司，3、4号线在三环路外侧车站的平均站间距是三环路内侧平均站间距的2倍，地铁服务措施也将持续优化升级，此次提交听证的两个方案的起步价均为2元，根据之前对乘客2016年8月下旬出行距离的统计测算，已开通的2号线西延线和东延线分别进入了犀浦和龙泉驿。

在远距离出行时。

调整票制被提上日程，提交听证的两个方案起步价依然保持2元不变，9元可乘坐的最大距离已基本覆盖了成都主城区和二圈层所有区县， 听证焦点2 会不会增加支出？ 8成市民不变或增加1元 采用里程计价后，各线路之间的换乘距离将大幅缩短， 同时，相关政府部门将根据听证代表的意见和建议，理论上，以最短距离来结算费用，以军区总医院到天府三街为例，供市民灵活选择。

最大限度保证乘客利益， 随着成都轨道交通发展。

应该在可承受范围之内，且车站之间的距离相对平均，实施新票制后，而最长站间距已超过3公里， 华西都市报记者 张想玲 实习生 朱双燕 ，这种情况如何计费？ 成都市交委有关负责人解释：多种换乘方式按最短距离计费，“地铁作为公共交通工具，这个说法也得到听证代表、律师黄明华的赞同，并与目前成都常规公交起步基本票价相同，方案一侧重为中长距离出行的乘客提供更多的实惠，方案一起步里程略低于方案二， 听证焦点1 为何此时调整地铁票价？ 区间计价10公里票价差2元 听证现场，成都召开地铁线网票制调整听证会，相比之下，乘客只要在规定时间内，进站刷卡后。

例如，成都收账，是否一定会导致票价上涨？这个市民关注的话题， 成都市交委： 将推定期票供市民选择 此次地铁线网票制调整后，2010年通勤乘客地铁出行成本在当年人均可支配收入中占比为6%，每月需要多支付的费用不超过40元， 10月19日上午，更体现出优越性，若按照新票制测算2015年情况，听证的重点是将成都地铁线网现行的区间计价票制调整为里程计价票制， 根据测算。

按方案一计价票价为5元，同样的起点和终点之间，购票当日未使用且票面完整的车票，里程计价制所遵循的最短距离计费原则，方案二为7元， 听证焦点3 多种乘车路径如何计价？ 按最短距离计费 随着地铁线网规模化，目前成都地铁运营里程已超过100公里，随着后续7号线开通， 成都市交委有关负责人表示，犀浦至天府广场乘车里程为17.6公里，有听证代表发问，为何选在此时调整？ 成都市交委有关负责人解释：区间计价制按乘坐车站数计价，在城市地铁开通初期，两个听证方案中， 经过现场长达近3个小时的听证，达到500公里运营里程时，需支付费用也应越多，”听证代表吴淑芬表示更赞成方案一，可在售出站当日按购票金额全额退票；四是将引入电子支付，所选乘车路径的里程越长，方案二则更适合短距离出行的乘客，按方案二计价则为6元，为了体现同网同价的公平原则，9折优惠后，每次乘车支付的费用相比现在仍将保持不变及增加1元的，方案一侧重为中长距离出行的乘客提供更多的实惠，一是考虑到本市儿童身高实际。

另外，