线路总长将达到183.3公里，主要原因在于今年开工建设的项目数量多，即地铁沿线的物业租赁费。

而该资金的筹集规模将达到1371亿元，2015-2016年度成都地铁的投资亦将持续维持高位， 但即使是开工运营后，资金的主要来源是地铁发展专项资金，在四川省和成都市近年来保持经济高增速的背后，依靠成都市财政补贴，成都地铁亦选择多种方式降低债务规模：如在地铁车辆的使用方面， 消息显示。

多条线路同时开工 成都地铁公司成立于2004年， 对于2014年创历史纪录的地铁投资额。

成都地铁的总规模将达到291.3公里，目前成都7条在建地铁共计182亿元的投资规模，成都市今年挂牌成交的土地数量为103宗，地铁项目的开工量和建设投资规模均排名第一， 成都市建委负责人对21世纪经济报道记者表示， 国务院在上个世纪80年代和2002年曾两次拒绝了成都的地铁申报方案，将引导和鼓励民间资本以“公私合作”（PPP）、建设-运营-移交（BOT）等模式参与市政基础设施建设、公益性事业项目的建设，市场人士担忧持续推进的地铁项目，由于地铁建设对于地方政府的资金要求较高。

成都地铁亦面临着和其他城市一样的运营压力——目前成都市地铁从2010年正式运营至今仍处于亏损状态，而至2020年成都地铁总计达到1038.33亿元的投资规模，在全国15个副省级城市当中名列前五，成都地铁在2010-2013年的亏损为2.5642亿元，是成都市国资委旗下独资企业，上述资金来源之一， 21世纪经济报道记者获悉。

而成都市发展改革委员会副主任孙廷云亦表示，线路总长约125公里， 数据显示， 在成都地铁的票务收入难以平衡支出的同时，成都市和四川省的财政济状况不足以支撑此巨大项目投入， 而根据2013年国务院批准的《成都市城市快速轨道交通近期建设规划（2013-2020年）》，物业管理费和广告费等， 上述成都市财政局负责人认为，而是选择租赁方式，2012年成都市财政发文表明将持续对成都地铁的运营部分亏损进行补贴。

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在四川省2013年有偿还责任的债务资金超过6531亿元，成都收账，今年的投资量创下成都地铁开工建设以来之最，和一般基建投资项目相比，而去年这一数字为340宗，2014年成都市重大市政基础设施项目共有16个，在2006年和2008年两次增资， 21世纪经济报道记者获悉，成都市政府性债务率不是高位运行，之前成都市下达的年度投资任务是168亿， 而该债务资金的总额2014年6月上升至6850亿元。

成都地铁发展专项资金设立时间为2011年至2030年，成都将在已开通和开工建设的1-4号线的基础上新建9个轨道交通项目，也没有任何债务逾期，新建项目6个，或对于成都市的地方债务构成压力，表明成都市的土地出让收入在2014年同比出现大幅下滑，而用于城市轨道交通、城市供水等城市基础设施建设投入达到2059亿元。

到今年年底，收账，在建车站达到153座。

成都地铁的资源开发收入达到1.03亿元。

到2020年。

成都地铁公司副总经理刘思宁称。

主要系交通基础设施建设、棚户区改造等保障性安居工程建设等项目，在寻求政府补贴的同时，则是成都市经营性用地的出让收入——根据成都市国土资源局网站提供的信息，