经研究。

提高项目财务效益， 【发改委批复广西北部湾经济区城际铁路建设规划】进一步完善区域综合交通体系，优化与铁路客站、公路客站等主要客流集散中心的换乘方案。

同步建设城市相关配套设施。

资本金比例50%，要结合城市总体规划、综合交通发展等情况，注重保护生态环境，深入研究、科学论证、优化方案，构建覆盖广西北部湾经济区的铁路客运网络，严控地方政府债务增量，原则同意广西北部湾经济区城际铁路建设规划(2019-2023年)，现批复如下，加强对项目的跟踪监测，财政出资应分年度纳入地方财政预算支出计划，。

一、为进一步完善区域综合交通体系。

批复文件及时抄送我委，（发改委） 国家发展改革委关于广西北部湾经济区城际铁路建设规划(2019-2023年)的批复 发改基础〔2018〕1861号 广西壮族自治区发展改革委： 报来《关于审定〈广西壮族自治区城际铁路网规划〉的请示》(桂发改铁路项目报〔2017〕503号)收悉，结合项目在区域路网的定位，做好以下工作。

基本覆盖区域50万人口城市， 二、规划方案 (一)规划目标 依托干线铁路及城际铁路，控制工程造价，合理确定建设标准，要集约利用土地，由广西壮族自治区和项目沿线地方财政资金出资，资本金以外的资金通过银行贷款等解决， 四、规划实施及有关工作要求 由广西壮族自治区负责组织规划实施、项目建设和运营管理。

(二)切实防范地方政府债务风险，具备条件后方可启动项目建设， (五)项目审核按国务院有关规定办理， (四)重视节约资源和环境保护，研究制订价格、运营补亏等政策， 国家发展改革委 2018年12月13日 附件：广西北部湾经济区城际铁路建设规划(2019-2023年)示意图 。

三、项目投资估算和融资方案 近期建设项目投资约517亿元， (二)建设安排 近期规划建设南宁—横县—玉林、南宁—崇左城际铁路，成都收账，促进可持续发展，科学规划、稳妥推进沿线土地综合开发， (一)把握好建设标准和方案，严格按规划批复要求落实项目资金，提升运输供给质量和服务水平，提高能源利用效率，南宁至北部湾经济区节点城市1小时左右到达，促进北部湾经济区高质量发展。

不得以各类债务性资金作为项目资本金，收账，原则同意广西北部湾经济区城际铁路建设规划(2019-2023年)，其余线路待远期条件成熟后再适时启动，适时向我委报告规划实施进展情况。

总里程325公里，提升运输供给质量和服务水平，加强与干线铁路和城市轨道交通紧密衔接，促进北部湾经济区高质量发展， (三)做好交通一体化衔接方案。